在橋面防水之前，甲板表面的混凝土進行預處理。 這項工作通常使用通過式拋丸機完成。 施工完成后，如果橋面板因施工過程或材料質量而發生。 裂縫病，一般也可以通過橋面拋丸機修復，因為拋丸過程不會破壞橋面混凝土。 與銑床相比，通過式拋丸機可以防止橋面裂縫保護橋面，防止嚴重的機械沖擊。

　　我們來看看甲板上的裂縫類型。

　　(1)細裂紋。 它通常是裂縫的初始形式，發展成線性或晶格裂縫。 這種裂縫的產生與瀝青混合料的質量以及橋梁的振動，撓曲和應力傳播有關。 當橋面上有水時，水會滲出并影響橋梁的上部結構。

　　(2)線性裂縫，即沿橋的橫向或縱向沿直線分布的裂縫。 這種裂縫主要發生在具有大撓度的橋梁中，并且由于橋梁的振動特性而發生局部應力集中，導致裂縫。 隨著時間的推移，這種裂縫會加劇甲板表面的損壞。

　　(3)格子裂縫，即裂縫發展形成一個相互連接的格子狀態，這是由上述兩種裂縫的不斷發展形成的，這將加劇橋面鋪裝水的破壞，降低其安全性。 駕駛。

　　(4)大面積裂縫。 這種裂縫通常均勻分布，裂縫狀裂縫通常出現在水泥混凝土路面上。 在鋪設水泥混凝土板的過程中，由于地表水收集不當，高溫，維護不良等，表面收縮裂縫造成水分流失過多，這種裂縫一般只能穿透混凝土表面。 幾毫米的橋面拋丸機將不會繼續發展。 另外，如果使用的材料具有堿 - 骨料反應，則還會引起大面積路面層的破裂，并且裂縫不規則地分布，有時會引起板的翹曲。

　　通過式拋丸機由柴油機，升降臂，升降機構，回轉機構，伸縮和變幅機構，操作機構，動臂鎖定機構，電氣系統和照明裝置組成。 軌道接收平車由兩部分組成：車身和脫軌工作裝置。

　　通過式拋丸機的主體與起重軌道平車基本相同，主要由主機架，轉向架，軸箱，輪對，聯軸器和緩沖裝置，基本制動器， 空氣制動器，地板，墻板等。 軌道移除裝置主要由柴油發電機組，安裝基座，懸臂起重機，電子控制系統，泵站和氣缸，安全裝置和應急裝置組成。

　　通過式拋丸機由底盤和工作裝置組成。 車身接觸網的底盤與升降軌車的結構基本相同。 它主要由動力傳動系統，運行部件，車鉤裝置，電氣系統，制動系統，控制系統，車身等部件組成。

　　當使用通過式拋丸機的制動器時，制動襯片由于摩擦和磨損而磨損并變薄，鉸鏈對由于磨損而增加間隙，制動扭矩減小，制動間隙較大， 產生一個系統。 失敗無效。 為了使組織準確，安全和可靠地工作，應根據工作所需的制動扭矩和安全要求進行調整。 貫通式拋丸機的調整主要包括：調整工作行程，調整制動力矩，調整制動間隙。 通過調節主彈簧的長度，即通過調節主彈簧的張力來實現制動器的可靠制動扭矩。 打開時，確保兩個剎車片和制動輪之間的間隙均勻。